目前市場在售的電動車：特斯拉、騰勢、比亞迪純電、北汽新能源、榮威等品牌的車型，國產(chǎn)的都統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)。解決了充電不兼容問題，目前充電槍的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)主要有3種：歐標(biāo)、國標(biāo)、美標(biāo)三類。

從充電技術(shù)來區(qū)分又可以分為直流充電（DC）標(biāo)準(zhǔn)與交流充電（AC）標(biāo)準(zhǔn)。雖然各標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)給了明確的標(biāo)準(zhǔn)，但不同品牌的車型在技術(shù)上或者功能上也對充電標(biāo)準(zhǔn)有些微不同，下面以特斯拉的充電接口為例，探討充電槍的標(biāo)準(zhǔn)問題。

從接口上，所謂的“美標(biāo)”指的是SAE J1772交流充電標(biāo)準(zhǔn)，而“歐標(biāo)”則是指特斯拉在歐洲采用的Mennekes Type 2接口。這兩種標(biāo)準(zhǔn)，在造型上的區(qū)分是“插孔”的數(shù)量。所謂的“插孔”是充電接口的一個“極”，每個“極”都承擔(dān)一定的工作，并不是所有的端口都用來傳輸電能。

SAE J1772抬頭是一個總稱，其中有4個下屬細分標(biāo)準(zhǔn)，3種不同的充電接口造型。有交流充電標(biāo)準(zhǔn)與直流充電兩個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它們都有Level 1與Level 2兩種規(guī)格，不同規(guī)格輸出功率是不一樣的。另外一種“歐標(biāo)”，被稱作Type 2充電標(biāo)準(zhǔn)，與“美標(biāo)”Type 1對應(yīng)。這是特斯拉的歐規(guī)車采用的標(biāo)準(zhǔn)，也分為交流與直流兩種。

“國標(biāo)”（GB/T），即中國標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)層面講，“國標(biāo)”其實是基于“歐標(biāo)”改進而來的一種協(xié)議。該協(xié)議由工信部頒發(fā)，屬于“推薦”標(biāo)準(zhǔn)，并不具有行政強制力。但行業(yè)內(nèi)正規(guī)廠家還是遵循了這個協(xié)議的，當(dāng)然也會有技術(shù)，造成不通用。普樂固的充電槍是能夠適配市面上主流車型的。

下面重點說下直流充電標(biāo)準(zhǔn)，直流標(biāo)準(zhǔn)又分為3類，其一是日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，其二是國標(biāo)直流充電標(biāo)準(zhǔn)，其三是CCS標(biāo)準(zhǔn)。CCS是Combined Charging System的意思。嚴格來說這是一種充電技術(shù)，而非充電標(biāo)準(zhǔn)。CCS的優(yōu)勢是，它可以兼容直流與交流充電，目前寶馬i3就是采用這樣的接口。需要解釋一點，文中提到了Type 1與Type 2兩種規(guī)格，這是IEC（電氣委員會）的一套認證體系。對于同一套充電標(biāo)準(zhǔn)， IEC與SAE都進行了認證。

對于不同標(biāo)準(zhǔn)的充電槍來說，其設(shè)計既有相同點，也有不同點。比如國標(biāo)交流充電槍與歐標(biāo)充電槍有共同點：插針和插孔相同，溫度傳感器在槍頭上；不同之處：電壓250V，有機械鎖、微動開關(guān)，插針裝在槍頭上。通過對比分析，國標(biāo)交流充電槍設(shè)計的工作量要稍大于歐標(biāo)交流充電槍設(shè)計，就難度而言，歐標(biāo)交流充電槍設(shè)計沒有降低，設(shè)計難度在插頭與主體連接結(jié)構(gòu)方式上，密封性和易組裝，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師應(yīng)有*的解決方案，國標(biāo)交流充電槍設(shè)計重點在主體部位，兩者側(cè)重點不同，目標(biāo)一致，都要滿足用戶體驗。

通過上面的探討大家可以了解到，不同的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格都有著較大的差別，因此在短期內(nèi)想要實現(xiàn)它們相互之間的統(tǒng)一并不是一件容易的事。對于不同標(biāo)準(zhǔn)的充電槍設(shè)計，設(shè)計師需要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，做到設(shè)計規(guī)范，質(zhì)量過硬，并從用戶的角度出發(fā)，滿足企業(yè)設(shè)計要求的同時，為用戶提供安全、簡便、舒適的充電體驗。